換輪胎前的注意事項? 帶你一次瞭解完整流程

最後更新:2022-12-07

換輪胎前置作業

挑鋁圈(若有改裝鋁圈打算)

挑選鋁圈時，我會建議依照以下項目:

1. 規格:最基本就是要能裝上車，再來說其他的對吧?
2. 安全:確認國產品還是進口品，是否通過國內或國外的標準商檢。
3. 重量:重量攸關操控性，也是最有感的一環，別忽略了。
4. 造型:滿足上述條件後，造型隨你挑。

而這些重點項目由上而下的排序，也代表挑選時考量的先後順序，
一般人通常會以造型先著手，這也是沒問題的，
但市面上品項繁多，如果先解決掉其他必須達標的要件，
最後再挑造型會更有效率，所以不管是進入商場或是網站挑選，
先從正確規格與安全開始吧。

點擊進入 : 輪圈規格與種類如何掌握? 帶你完整了解

特別注意:
如果是自行購買鋁圈，確定要購買鋁圈時，盡可能要求業者，
將鋁圈裝上輪胎平衡機，測定平衡數值是否在品檢的合理範圍內，
測定時須注意鋁圈有無安裝氣嘴，這也將影響平衡數值。
否則在最後關卡裝胎跑平衡機時，若出現數值超標，
將造成許多麻煩，你可能得回頭確定是輪胎問題，還是鋁圈問題。

當然現在有些高端的輪胎平衡機，也可以在圈胎組合的狀況下，
判斷出是鋁圈還是輪胎的問題。

找輪胎

挑選輪胎時，我會建議依照以下項目:

1. 規格:還是那句話，要能跟鋁圈、車身搭配，才能裝上車。
2. 特性:很簡單，代表你的個人需求，例如操控性、舒適性、耐用性、排水性等。

點擊進入 : 輪胎規格與標示如何解讀? 3大要點讓你一次掌握

預約店家

• 需考慮店家過往客戶的評價，是否專營輪胎與底盤件，以及設備是否精良，拆胎機、輪胎平衡機、四輪定位機的品牌，都可以大概知會一下，當然有些客戶評價是造假的，這時就得靠消費者採取行動了解，並做出判斷了。
  
  例如與業者進行較專業性的交談，了解他們的服務細節能做到什麼程度，當然這個專業性交談的前提，就是你我要預先加強的部分啦。

• 店內技師的素質、服務態度，有些服務態度差，但技術精湛，有些服務態度極佳，但做事半吊子，除了車主本身駕駛習慣，這些都關係到日後車輛安全與輪胎的使用壽命。
  
  舉例來說，就算設備再精良，要是輪胎平衡、四輪定位沒有做好，有感的是車子可能直線跑偏、滑行阻力、震動與共鳴聲，無感的則可能輪胎磨耗大幅增加，縮短應有的壽命，螺絲上鎖的扭力值有沒有正確那就更不說了。

• 除了考慮店家整體素質是否令你安心，也別過度捨近求遠，追尋遙遠的名店，需考量日後各種疑難雜症的保養與調整，不會因為距離遙遠造成困擾。
  
  例如固定里程的調胎，或偶發性的路面碰撞，造成定位角度偏移，都需盡快處理，選擇適當距離的店家長期配合，除了方便也較好爭取優惠。

• 多方詢價，並透過便捷的數位管道聯繫業者，例如米其林馳加(TYREPLUS)、馬牌百世德(BestDrive)等，每間分店都會有專屬官方line帳號，可為往來的溝通與報價留下明確記錄，也能不定期收到限時優惠活動通知，若一切談妥，即可直接線上預約施工日期。

依據需求，你可能是:

• 純換胎
• 換胎加換鋁圈
• 自備輪胎或鋁圈做安裝

其中可特別確認報價是包含哪些服務，哪些服務要另外加價，
例如安裝鋁圈與輪胎的報價，是否包含四輪定位?
日後回店調胎或微調是否免費或享優惠?

溝通與詢價補充:
要議價之前，要先多方詢價，了解市場行情，絕對不要胡亂喊價，避免造成店家壞印象，也確保日後業者給予的服務品質不會打折。

良好的交易關係需要取得平衡，而不是極力壓榨。

換輪胎施工流程

店家通常都設有候客室，但身為車迷的我怎可能乖乖待在裡頭，
漠不關心外面的施工狀況呢?

所以我也建議消費者，可以的話，以不影響施工為前提，
主動上前看看施工狀況吧，說不定能發現某些需加強注意的細節，
你也可以學習更多，這也是你與業者培養關係的時刻。

1.車上拆下鋁圈輪胎

鋁圈輪胎下車後，會再利用拆胎機做圈胎分離， 拆下的舊輪胎通常直接交由店家，作回收處理。

圈胎拆下後，可注意看看車軸HUB的狀況如何，若如圖中有生鏽狀況，則可適當做除鏽與清潔處理。

若目前搭載的是改裝鋁圈，亦可順便查看拆下的軸套，是否完好無損，必要時做更換以維持鋁圈HUB與車軸HUB接合的穩定性。

2.轉移胎壓偵測器(若有更換新鋁圈)

如果有更換新鋁圈，須將所有胎壓偵測器完整移植至新鋁圈上。

3.鋁圈裝胎

在裝胎之前，有的業者會讓消費者依照實體，再次確認輪胎的型號與規格，就別客氣好好檢查一下吧，可檢查所有表面胎紋、製造日期、製造產地等。

鋁圈裝胎的步驟中，輪胎通常有內側面與外側面之分，安裝時須遵守正確方向，因為輪胎與地面接觸的胎塊，會針對內側與外側作不同的需求設計，以獲得良好的排水性及抓地力。

SJ會再提供一篇詳細的輪胎介紹，資料陸續整理中。

4.跑平衡機，檢視動態平衡性，安裝配重塊

技師會將輪胎充氣之後，再裝上輪胎平衡機，透過平衡機加速輪胎轉動，來模擬車輛高速行駛的狀況，偵測圈胎的重量分布是否出現動態不平衡。

透過輪胎平衡機偵測後指示，在特定位置貼上配重塊，以達到動態平衡。

為何要做輪胎平衡?
輪胎在製造出廠時，整圈的用料體積與密度，
多少存在些微的差異與不平均，
車輛高速行駛時將使這項問題更加明顯，可能造成共鳴聲與震動，
動態的不平衡將影響車輛穩定性與安全性。

5.鋁圈輪胎安裝上車

安裝上車前，有效率及妥善率的做法，通常會像圖中所示，將每組圈胎所需的必要零件，螺絲帽、軸套、鋁圈中心蓋等歸納在一旁，以便隨時準備安裝。

安裝時的正常步驟依序為:

1. 在車軸HUB裝上軸套。
2. 掛上鋁圈輪胎。
3. 將螺絲帽套上，並手動旋轉至定位。
4. 使用氣動板手或扭力板手，以跳對角鎖的方式鎖緊。
5. 如果是改裝鋁圈，可將鋁圈中心蓋最後裝上。

6.道路測試(一)

施工過程對於懸吊系統而言，前前後後只是拆裝了輪胎鋁圈，並不會影懸吊系統的定位角度，故道路測試(一)可以先確定輪胎鋁圈安裝是否無異，也為下步驟的四輪定位，排除多餘變數。

道路測試(一)可以讓技師初步熟悉，原車目前懸吊角度設定，是否有動態上的異常或異音，若是懸吊系統的各連接部件已有嚴重損耗，例如鐵套、襯套間隙，連桿變型等，則得先行處理，否則下步驟的四輪定位將毫無用處。

7.四輪定位

若道路測試(一)的大問題都已經排除，則可以進行四輪定位，
當然，初步的四輪定位，只是將懸吊的各個角度調整至規範值內，
屬於靜態角度數值，至於動態角度變化是否符合預期，
也許會因為各部件正常使用的損耗與公差，造成行車動態不理想，
故需要道路測試(二)。

8.道路測試(二)

第二次道路測試，便能得知動態表現，是否符合靜態定位調整的預期，
若符合則順利交車，若有問題則再次做微調，直到獲得解決方案。

這就體現了四輪定位不僅僅是依照規範設定角度而以，實際上的常態，
則是依照每部車的使用損耗程度下去做調整，此時就是店家展現功力之時。

結語

以上步驟介紹，並不是說你得要求業者完全照一樣的步驟施工，
而是讓你對整個流程有一個大致的認識，哪些細節應該要做到會比較好。

當然每個店家都有不盡相同的流程與做法，可以和業者多多交流，
切勿一昧自認為有一定的做法，畢竟每個人的認知各有千秋，
不同角度看事就是會有不同結論，靈活思考接納，這是車界該有的成熟態度。

萬一施工的技師看起來是位經驗不足的新手學徒或工讀生怎麼辦?
如果你懂車，了解一些施工細節，我建議在旁監督就好，
若發現疑慮，則可適時提出或向店長反映，
但請記得保持態度良好，尊重他人職業，
再優良的技師，都要有機會，從谷底慢慢實踐上來的，
為了使這個產業更進步，你要站在不同角度思考，給別人成長的機會。

---

---